博鱼体育电子门锁系统pdf本发明涉及一种机动车(100)的电子门锁系统(1)，包括用于电子钥匙(20)的发送信号的至少一个接收器、用于机械地锁定和解锁至少一个机动车门的至少一个(12)、可从机动车(100)外部接近的用于联接外部电压源(30)的至少一个接触元件(3)，其中，用于机械地锁定和解锁至少一个机动车门的至少一个(12)和/或至少一个另外的(14、15)具有应急通电算法，其中，电子门锁系统(1)被构造成用于检测应急通电模式和激活应急通电算法，其中，应急通电算法被构造成用于停用正常模式的至少一个功能

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113994398 A (43)申请公布日 2022.01.28 (21)申请号 3.3 (74)专利代理机构 中国专利代理(香港)有限公 司 72001 (22)申请日 2020.06.23 代理人 郭帆扬万欣 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 0.3 2019.06.26 DE G07C 9/00 (2020.01) (85)PCT国际申请进入国家阶段日 2021.12.24 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/EP2020/067437 2020.06.23 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2020/260243 DE 2020.12.30 (71)申请人 大众汽车股份公司 地址 德国沃尔夫斯堡 (72)发明人 M ·瓦格纳C-P ·布鲁克纳 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 (54)发明名称 电子门锁系统 (57)摘要 本发明涉及一种机动车(100)的电子门锁系 统(1)，包括用于电子钥匙(20)的发送信号的至 少一个接收器、用于机械地锁定和解锁至少一个 机动车门的至少一个(12)、可从机动车 (100)外部接近的用于联接外部电压源(30)的至 少一个接触元件(3)，其中，用于机械地锁定和解 锁至少一个机动车门的至少一个(12)和/ 或至少一个另外的(14、15)具有应急通电 算法，其中，电子门锁系统(1)被构造成用于检测 应急通电模式和激活应急通电算法，其中，应急 通电算法被构造成用于停用正常模式的至少一 个功能和/或对于功能访问被停用部件的预先定 A 义的数据，或忽略这些数据。 8 9 3 4 9 9 3 1 1 N C CN 113994398 A 权利要求书 1/1 页 1.一种机动车(100)的电子门锁系统(1)，包括：用于电子钥匙(20)的发送信号的至少 一个接收器；用于机电地锁定和解锁至少一个机动车门的至少一个(12)；可从所述 机动车(100)的外部接近的博鱼体育app官网入口、用于联接外部电压源(30)的至少一个接触元件(3)， 其特征在于， 用于机电地锁定和解锁至少一个机动车门的所述至少一个(12)和/或至少一个 另外的(14、15)具有应急通电算法，其中，所述电子门锁系统(1)被构造成用于检测 应急通电模式和激活所述应急通电算法，其中，所述应急通电算法被构造成用于停用在所 述应急通电模式下激活的部件的在正常模式下可用的至少一个功能，和/或对于在应急通 电模式下的功能访问在应急通电模式下被停用的部件的预先定义的数据，或者忽略用于在 应急通电模式下执行该功能的这些数据，当为了在正常模式下执行该功能而必需所述被停 用的部件的数据时。 2.根据权利要求1所述的电子门锁系统，其特征在于，所述电子门锁系统(1)被构造成 用于检测在所述至少一个接触元件(3)处的电压，并产生用于所述应急通电算法的激活信 号。 3.根据前述权利要求中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，至少一个 (12、14、15)被构造成用于依据总线通信来推断出应急通电模式，并激活至少一个应急通电 算法。 4.根据前述权利要求中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，所述电子门锁系统 (1)具有至少一个切换元件(5)和控制单元(4)博鱼体育app官网入口，所述控制单元与所述接触元件(3)和车载电 网电池(8)连接，其中，所述控制单元(4)被构造成用于根据在所述接触元件(3)和所述车载 电网电池(8)处的电压状况将所述切换元件(5)切换到第一切换位置或第二切换位置中，其 中，在所述第一切换位置中，所述接触元件(3)与所述机动车(100)的电的车载电网脱耦，而 在所述第二切换位置中，至少对于所述锁定和解锁所必需的电的车载电网负载与所述接触 元件(3)连接并且与所述车载电网电池(8)脱耦。 5.根据前述权利要求中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，被停用的功能是电 动车窗升降功能。 6.根据前述权利要求中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，所述被停用的部件 是变速器(17)。 7.根据权利要求4至6中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，所述电子门锁系统 (1)构造成使得仅仅使对于所述锁定和解锁必需的车载电网负载(12、14、15)以及电子驻车 制动器(15)的车载电网负载与所述接触元件(3)连接。 8.根据权利要求4至7中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，所述控制单元(4)被 构造成用于阻断或转换不适合所述车载电网的电压状况。 9.根据前述权利要求中任一项所述的电子门锁系统，其特征在于，至少一个部件关联 有用于联接外部电压源(30)的接触元件(3)，其中，在所述部件处布置有电路，所述电路在 硬件方面停用所述部件的功能。 2 2 CN 113994398 A 说明书 1/6 页 电子门锁系统 技术领域 [0001] 本发明涉及一种电子门锁系统(Tuerschliesssystem)。 背景技术 [0002] 在机动车中，车门往往配备有中央锁定器，其中，可以借助电子钥匙经由红外线辐 射或HF辐射远程操作车门的锁，以提高舒适性。机动车门大多情况下设有额外的机械锁，如 果电子钥匙失效，则可借助相关联的机械钥匙操纵该机械锁。这种失效不仅可以由于空的 车载电网电池而发生，而且可以由于电子钥匙内的空电池而发生。在此，车载电网电池可以 用于为车门(其带有用于电子钥匙的发送信号的接收机构)供给，以便随后启动中央 锁定器。电子钥匙内部的额外的电池用于发射钥匙的发送功率。 [0003] 如果已知系统中的这些电池之一失效，则必须用额外的机械钥匙操纵机动车门。 [0004] 为了提高防盗保护，在机动车中越来越多地使用电子器件，其例如也包括用于车 门的电子锁定系统和点火钥匙系统。例如，从DE 34 36 761 A1中已知一种用于机动车的锁 定系统，其包括具有相关联的点火锁系统的电子运行钥匙，其中，经编码的运行信号被交 换博鱼网页版官网登录-入口博鱼体育。该运行钥匙可以同时地不仅被应用于打开机动车门，而且被应用于起动机动车。在这 里，运行钥匙为了其功能也需要自身的能量源，该能量源在一定的使用时长之后耗尽，从而 需要额外的机械钥匙，以便至少打开机动车门。 [0005] 为了解决在没有机械钥匙的情况下在车载电网电池放电时确保进入机动车的技 术问题，这种类型的DE 44 04 501 A1公开如下，即，尤其当机动车的车载电池失效时应急 运行可以由此被设定，其方式为，根据第一种建议，在车辆的外部安置外部插座，经由该插 座可以毫无问题地从外部供给车载电网以能量，从而可以启动电子车门用于操纵中 央锁定器。由此即使在车载电池完全失效的情况下，也可对门锁设备进行至少一次操作，从 而可以操纵机动车门(包括发动机罩或行李箱盖在内)。通过这些措施，可以完全省去额外 的机械锁，从而可应用简单的、传统的电子钥匙。 [0006] 在备选的构造方案中，机动车电子设备具有电压，该电压在车载电 池损坏时切换到设置在机动车内部的应急电池上博鱼网页版官网登录-入口，以便提供必要的能量用于操纵车门控制 器和尤其中央锁定器博鱼体育app官网入口。除了额外的成本外，在此不利的是，在较长停止时间的情况下可能出 现应急电池的自放电。 [0007] 不利的是，外部插座的输入线路必须针对整个车载电网电流进行设计。 [0008] 从DE  10  2015  213 984 A1已知一种用于为门装置的锁定提供电能的方 法，其中，电能由门操纵元件的运动产生，其中，电能存储在能量存储器中，且然后被供应给 锁定。 [0009] 从DE  100 49 321 A1已知一种用于在外部将电流馈送到机动车中以便为电负载 供电的装置，这些负载在内部联接到机动车车载电网的蓄电器，其中，在机动车中布置有感 应的接收机构，该接收机构与机动车中的至少一个负载连接，并且可将外部感应电流耦入 到该接收机构中。在此优选地，接收机构联接到电子车辆进入授权系统的控制单元。不利的 3 3 CN 113994398 A 说明书 2/6 页 是效率较差，以及通常没有合适的外部电压源可供使用。 [0010] 由在后公开的DE  10 2018 212 407 B3已知一种电的门锁系统，其包括用于电子 钥匙的发送信号的至少一个接收器、用于机械地锁定和解锁至少一个机动车门的至少一个 、可从机动车外部接近的用于联接外部电压源的至少一个接触元件和至少一个切换 元件。在机动车中设置有用于切换元件的控制单元，该控制单元与接触元件和车载电网电 池相连接博鱼官网，其中，该控制单元被构造成用于根据在接触元件和车载电网电池处的电压状况， 将切换元件切换到第一切换位置或第二切换位置。在第一切换位置中，接触元件与电的车 载电网脱耦。在第二切换位置中，至少将对于锁定和解锁必要的电的车载电网负载与接触 元件连接并且与车载电网电池脱耦。优选地，电子门锁系统构造成使得仅将对于锁定和解 锁必要的电的车载电网负载在第二切换位置中与接触元件连接。 发明内容 [0011] 本发明的目的在于改进一种具有可从机动车外部接近的用于联接外部电压源的 接触元件的电子门锁系统。 [0012] 该技术问题的解决方案通过一种具有权利要求1的特征的电子门锁系统得到。本 发明的有利的设计方案由从属权利要求得到。 [0013] 为此，机动车的电子门锁系统包括用于电子钥匙的发送信号的至少一个接收器、 用于机械地锁定和解锁至少一个机动车门的至少一个和可从机动车外部接近的、用 于联接外部电压源的至少一个接触元件，其中，用于机电地锁定和解锁至少一个机动车门 的至少一个和/或至少一个另外的具有应急通电算法博鱼官网，其中，电子门锁系统被 构造成用于检测应急通电模式和激活应急通电算法博鱼官网。在此，应急通电算法被构造成用于然 后停用正常模式的至少一个功能和/或对于至少一个功能访问被停用的部件的预先定义的 数据，或在执行功能时忽略被停用的部件的数据。由此可以显著降低对于应急通电模式必 要的电流需求，从而例如可以相应地减小必要的线路横截面。因而可以首先停用对于应急 解锁非必需的部件(执行器、传感器、等)。但补充地，也可以停用在应急通电模式中 激活的部件的各个功能。例如，如果需要用于解锁的部件(例如用于锁定和解锁的)， 则可以激活该部件，但可以停用对此非必要的功能，例如电动的车窗升降功能，这节省能 量。那么为此无需对或其接线进行硬件方面的更改。通过访问预先定义的数据可以 停用部件，其中在正常模式下需要这些数据，但对于应急解锁这些数据不是必需的。 [0014] 备选地，应急通电模式下的功能可以构造成使得可以省去被停用的部件(例如变 速器)的数据。 [0015] 应急通电算法在此可以理解为一种特殊的软件模式。 [0016] 在一种实施形式中，电动门锁系统被构造成用于检测在至少一个接触元件处的电 压，并且产生用于应急通电模式的激活信号。如果存在多个接触元件，则可以在逻辑上例如 通过“与”或者“或”关系(或连结，即Vernuepfung)将这些信号联合博鱼体育app官网入口。 [0017] 在另一实施形式中，至少一个被构造成用于依据总线通信推断出应急通电 模式，并且激活至少一个应急通电算法。在此例如仅使得必需的以分开的线路与至 少一个接触元件连接博鱼网页版官网登录-入口。然后在通信时，至少一个确认仅存在某些博鱼官网，从而可以推 断出应急通电模式。 4 4 CN 113994398 A 说明书 3/6 页 [0018] 在另一实施形式中，电动门锁系统具有至少一个切换元件和控制单元博鱼体育，该控制单 元与接触元件和车载电网电池连接，其中，控制单元被构造成用于根据在接触元件和车载 电网电池处的电压状况将切换元件切换到第一切换位置或第二切换位置，其中，在第一切 换位置中，接触元件与机动车的车载电网脱耦，而在第二切换位置中，至少将对于锁定和解 锁必需的车载电网负载与接触元件连接，并与车载电网电池脱耦。这提高安全性，因为只有 根据在车载电网电池处的电压状况，即当其电压低于阈值时，才可实现切换到接触元件。由 此防止在车载电网电池充分充电的情况下接触元件被利用于阴谋(或称为篡改，即 Manipulation)，例如未经授权的能量提取或引起故意短路。 [0019] 进一步优选地，接触元件被构造为插座。备选地博鱼网页版官网登录-入口，接触元件被如此地构造为线路末 端或接触销，使得可以经由起动辅助电缆容易地建立电连接。 [0020] 进一步优选地，被停用的功能是电动的车窗升降功能。 [0021] 在另一实施形式中，被停用的部件(其预定义的数据被应用)例如是变速器控制 器博鱼体育。例如，如果在正常模式下对于锁定功能必需选档杆位置信号，则用于应急通电模式的这 种值可以永久预设或可以不是必要的，从而可以锁定车辆(在它此前已解锁之后)，而未激 活变速器。 [0022] 在此，在一个实施形式中，电动门锁系统构造成使得仅使得对于锁定和解锁所必 需的电的车载电网负载在第二切换位置中与接触元件连接。这同样降低阴谋可能性，其中， 额外地将外部电压源所需要的电流限制到最小值。 [0023] 在备选的实施形式中，额外地还使得电子驻车制动器的车载电网负载与接触元件 连接，从而在进入机动车之后，可以松开电子驻车制动器，以便拖走机动车，尤其是当不存 在合适的用于为车载电网电池充电的外部电压源或者车载电网电池有故障时。 [0024] 在一个实施形式中，控制单元被构造成用于阻断或转换对于车载电网不合适的电 压状况。例如可以设置成，控制单元具有电压限制器，例如齐纳二极管。控制单元也可以具 有升压转换器或降压转换器或变换器。备选地可以设置成，在不恰当的电压状况(例如过高 的直流电压)的情况下，切换元件不被切换到第二切换位置中。 [0025] 在另一实施形式中，控制单元构造成带有另外的保护装置，例如滤波器，以便防止 干扰信号的耦入。备选地或补充地，也可以设置可逆的或不可逆的电流保护件 (Stromsicherung)。 [0026] 在另一实施形式中，至少一个切换元件被构造为继电器，从而在相应的切换位置 中设立电流隔离。 [0027] 在另一实施形式中，控制单元被构造成用于在预设的时间之后从第二切换位置切 换回到第一切换位置中。这也提高防止阴谋企图的安全性。 [0028] 在另一实施形式中，至少一个部件关联有用于联接外部电源的接触元件，其中，在 该部件处布置有电路(或称为电互联部，即elektrisch Verschaltung)，该电路在硬件方面 停用该部件的功能。 附图说明 [0029] 下面依据优选的实施例更详细地阐述本发明。其中： 图1示出了第一实施形式中的电子门锁系统；和 5 5 CN 113994398 A 说明书 4/6 页 图2示出了第二实施形式中的电子门锁系统。 具体实施方式 [0030] 图1示出了机动车100中的电子门锁系统1。电子门锁系统1包括用于机电地锁定和 解锁至少一个机动车门的12，其中，该12具有用于电子钥匙20的发送信号的 接收器13，或者这种接收器与12相关联。例如，车载电网14构造成带有接收器 13，并且经由车辆总线(例如CAN)将信号传输到12处。 [0031] 另外设置有至少一个可从机动车100外部接近的接触元件3，该接触元件可联接到 外部电压源30。至少一个接触元件3在此例如可以构造为插座、插口或线连接，该控制单元操控由线可以 切换到第一切换位置中或第二切换位置中，其中，在图1中示出了第一切换位置。在第一切 换位置中，所有车载电网负载都与车载电网电池8连接。除了已经提到的12之外，它 们例如是车载电网14、电子驻车制动器15以及另外的第一负载16博鱼官网，它们对于锁定和 解锁机动车门是必需的。另外的车载电网负载例如是变速器17以及另外的第二负载 18，它们对于锁定和解锁车辆门不是必需的。 [0032] 在深度放电的情况下，车载电网电池8不再能够充分地供给车载电网负载，但是也 无法供给12以及其他的对于锁定和解锁必需的负载16。为了仍然实现进入机动车 100，可以将外部电压源30联接到至少一个接触元件3。控制单元4现在经由测量线处的电压以及车载电网电池8的电压状况(小于阈值)，且然后将切换元件5控制 到第二切换位置中。在第二切换位置中博鱼体育，12、车载电网14、电子驻车制动器15 以及另外的第一负载16经由控制单元4与接触元件3连接。在此，仅当在接触元件3处施加足 够的电压并且同时车载电网电池8的电压低于阈值时才进行切换。在控制单元4中布置有保 护装置10，该保护装置例如阻止过电压博鱼网页版官网登录-入口、过电流、极性反转和/或高频干扰信号。通过供给对 于锁定和解锁所必需的负载，现在又可以接收和评估电子钥匙20的发送信号，并且可以在 肯定的结果之后将机动车门解锁。用户然后可以登上机动车100，并且从内部例如解锁发动 机罩，从而可以对车载电网电池8进行充电或者可以更换故障的车载电网电池8。控制单元4 和切换元件5可以构造为结构单元11，并且例如可以被插入到保险盒中。因此博鱼体育app官网入口，机动车100可 以非常容易地改装，或者在生产中可以非常容易地制造不同的变体。 [0033] 另外，在12中存储有应急通电算法，该应急通电算法例如停用电动车窗升 降器的功能。由此接触元件3的输入线路可以被设计用于小电流。另外，当在车辆门锁定情 况下执行应急通电算法时，可以省去作为输入的选档杆位置，其在正常模式下由变速器控 制器17提供。由此输入线路可以被设计用于还要更小的电流。 [0034] 应急通电模式的状态在此可以通过各种方式予以探测并且被传输给12。例 如，控制单元4可以检测接触元件3处的电压，并且将其经由信号线或总线线路传输到 车载电网14或12处。如果该信息被传输到车载电网14处，则该车载电 网将信息进一步传递到12处。备选地或补充地，如果没有从其他总线参与者 接收到消息，则处于第二切换位置中的被通电的12、14、15之一可以依据总线通信推 断出应急通电模式。在此要注意的是，在应急通电模式下，14和15无须强制地被供给 以电压博鱼官网。 6 6 CN 113994398 A 说明书 5/6 页 [0035] 在图2中示出了备选的实施形式，其中，仅示出了12和车载电网14。 在此进一步示出了用于车窗升降功能的第一马达26和用于锁定和解锁车辆门的另一马达 22。在该实施形式中，例如可以省去切换元件5和控制单元4。为此，12、14的电压输入 端经由第一二极管D1与车载电网电池8连接，并且经由第二二极管D2与至少一个接触元件3 连接。 [0036] 车载电网14具有接收器13。车载电网14还具有控制单元24博鱼体育，在该控 制单元上软件技术地运行应急通电算法，从而例如执行功能F1，但在应急通电模式下不执 行正常模式的功能F2。 [0037] 在车载电网电池8失效并且将第一外部电压源30联结到接触元件3处时，两个控制 器12、14通过外部的电压源30供给，其中，两个相反极性地互联的二极管D1、D2与经放电的 车载电网电池8脱耦。14然后可以从经由总线进行的通信测定应急通电模式， 并激活应急通电算法，从而停用功能F2。 [0038] 在该实施形式中，这些功能不仅在软件技术上而且在硬件技术上被停用，因为用 于车窗升降功能的第一马达26通过第一二极管D1与接触元件3脱耦。 [0039] 附图标记清单： 1)电子门锁系统 3)接触元件 4)控制单元 5)切换元件 6)线) 13)接收器 14)车载电网 15)电子驻车制动器 16)另外的第一负载 17)变速器 18)另外的第二负载 19)信号线)测量线)用于锁定和解锁车辆门的马达 23)总线)用于车窗升降功能的马达 30)外部电压源 7 7 CN 113994398 A 说明书 6/6 页 100)机动车 D1)第一二极管 D2)第二二极管 F1、F2功能。 8 8 CN 113994398 A 说明书附图 1/2 页 图 1 9 9 CN 113994398 A 说明书附图 2/2 页 图 2 10 10

　　3、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。

　　4、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持博鱼体育app官网入口。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

　　广东省江门市台山市台山市新宁小学北校区2023-2024学年五年级下学期7月期中英语试题.docx

　　拜城事业单位招聘考试题历年《综合基础知识》高频考点版(2010-2021答案详解）第0055期.docx

　　原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C交易模式博鱼体育，即用户上传的文档直接分享给其他用户（可下载、阅读），本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人所有。原创力文档是网络服务平台方博鱼网页版官网登录-入口，若您的权利被侵害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者